benvingut, convidat. sisplau entra o registrar't
  : utilitza cookies (avís legal)
  inici últims missatges cercaajudaentrarregistra't  
pàgines: 1
Actualitat: Canvi de rumb a la política Europea (Read 4712 times)

Actualitat: Canvi de rumb a la política Europea
17.07.2008 a les 08:44:41
El primer ministre britànic, Gordon Brown, va fer un discurs molt especial durant la cimera del mediterrani a Paris, el passat 13 de juliol.
El seu contingut, en opinió personal,  conté un dels plantejaments més realistes que ha fet recentment un polític. Tot i que deixa al aire moltes coses, és tota una declaració d'intencions de cap on es veurà forçada a anar la classe política.

La primera part, sembla fins i tot que entona un "mea culpa"....

   At this summit the 27 nations of the European Union and our Mediterranean neighbours pledge ourselves to take action to promote our mutual prosperity, security, liberty and democracy.

   We must now leave behind the old wasteful, oil dependent ways of yesterday and embrace the new cleaner and sustainable energy future of tomorrow. The increases in oil and food prices we have seen over recent months are causing hardship to families and businesses in Britain and throughout Europe. They threaten economic instability and their production is environmentally not sustainable.

   The years of cheap energy and careless pollution are behind us. We need a new strategy. Past total dependence on oil must give way to a clean energy future.

A continuació,  aposta clarament per la ja necessària producció en massa de vehicles elèctrics... mai hauria imaginat un discurs així tan aviat... és sorprenent.....
    And at the same time as we move to clean energy sources, we must also become much more efficient in the way we use energy. Over the last forty years the energy intensity of the British economy - the amount of energy we use per unit of national income - has been halved. But as our economy continues to grow we must reduce that still further.

   So let me set out the five main points of an oil replacement strategy.

   First, since 70 per cent of future oil demand is from transport, we need a step change in the fuel efficiency of vehicles. So Europe must push ahead with mandatory fuel emission standards for new cars. But to drive innovation in the car industry we need not just a target for 2012, but a target for 2020 to match those in the rest of the energy package. The UK is urging that this should be an average of 100 grammes per kilometre, a cut of 40 per cent from the 164 grammes today. This could reduce road fuel consumption in Britain by an average of 2 billion litres of road fuel a year and save the typical British motorist around £500 pounds a year in running costs.

   To achieve such a target we will need to see the mass production of electric vehicles - conventional hybrids, plug-in hybrids, and fully electric vehicles. Electric vehicles are now available on our roads - but they are specialist cars and vans available only in small numbers. I want to see the mass production of hybrid and electric drive technology in ordinary family models.

   And I want to see those cars manufactured in Britain. So I will be meeting with leaders from the British motor industry next week to discuss their plans for hybrid, electric and other low carbon car technologies.

Already initiatives are under way in several countries to accelerate the commercialisation of electric vehicles by supporting the required charging infrastructure and automotive technologies.

   At the European Council in June we agreed to explore the scope to accelerate the introduction of commercially viable electric vehicles - and the infrastructure that their widespread use would require - in the EU.

La questió de com s'alimentaran tots aquests vehicles queda molt difusa... quedant 20 anys de urani, les nuclears no semblen una bona opció... mouran els molinets de vent tots aquest cotxes elèctrics que "suposadament" s'han de construïr?

   Third, I am convinced that we need a renaissance of nuclear power. Britain is now moving quickly to replace its ageing fleet of nuclear power stations. And all around the world I see renewed interest in this technology, as countries contemplate the alternative - continued oil dependence and unchecked climate change.

   So Britain will work to make possible the best arrangements for security, safety and disposal. Last week the Nuclear Decommissioning Authority announced a preferred bidder for the clean up contract at Sellafield. We are also collaborating with France in this field, and stand ready to do so with others.

   Fourth, we need a massive expansion of renewables. Britain is fully committed to the EU target that 20 per cent of all energy must come from renewable sources by 2020. Last month Britain set out its strategy to meet our own 15 per cent renewable target - a $100 billion investment programme over the next twelve years.

   As a result of this strategy Britain will become the global centre for offshore wind. We will see major investment in energy from waste and biomass and in new forms of microgeneration. We are pushing ahead with the development of marine and tidal technologies, including an examination of a tidal scheme on the River Severn, which could supply 5 per cent of all the UK's electricity.

   And now I believe it is time for a major investment in the development of solar power. The IEA suggests that additional investment of up to 215 million square meters of solar panels will be needed every year to 2050. And particularly in the Mediterranean region, concentrated solar power offers the prospect of an abundant low carbon energy source. Indeed, just as Britain's North Sea could be the Gulf of the future for offshore wind, so those sunnier countries represented here could become a vital source of future global energy by harnessing the power of the sun.


tornar a dalt

  IP Logged

Reply #1 - 30.07.2008 a les 00:36:06
Davant el augment imparable del preu del petroli, els Governs comencen a palpar la realitat del PEAK OIL.

La producció de petroli comença a declinar.
L'energia barata s'acaba.
La lògica de l'esfondrament de la economia i la fi de la civilització, comença a agafar forma i a pesar com una llosa sobre els càrregs polítics.
No tenim escapatòria. No tenen escapatòria. Tenen la responsabilitat, i s'hi han d'enfrontar. TOTS ens hi em d'enfrontar.

França, el paradigma de les Nuclears que havia de plantar nuclears a mig món, acaba de fer un gir sobtat de 180 graus i anuncia un ambiciós pla per construir megacentrals solars al nord d'Àfrica... Increïble. Increïble que els hi hagi costat tant d'entendre-ho. Sense petroli, no es pot extreure urani. No es pot refinar urani. I les centrals nuclears s'apaguen, com simples subproductes de l'energia fòssil que són.

Llàstima que aquesta actitud arriba 40 anys massa tard. Si les decisions com les que es volen prendre ara s'haguessin fet durant el primer avís, al 1970, ara tindríem assegurada una transició energètica sense sobresalts.

Queden greus qüestions sense respondre, com d'on trauran l'aigua per fer funcionar les centrals, com assumiran el increment de cost dels materials, que avança en progressió geomètrica, entre altres. Cert que tenen la voluntat d'aconseguir un 20% de producció energètica  de fonts solars pel 2020, però no està gens clar que això sigui econòmicament i tecnològicament factible...

Com diuen el anglesos... LATE IS TOO LATE

Aquí el article:

Un Cinturón Rojo para robar energía al Sol

Los países del Mediterráneo presentarán este domingo un ambicioso plan de energía termosolar en el Magreb

Todos daban por seguro que Francia iba a sembrar el Mediterráneo de centrales nucleares con su industria atómica y su propuesta diplomática de Unión para el Mediterráneo. Pero el giro en el Elíseo, imperceptible hace sólo unas semanas, es ya un hecho: Nicolas Sarkozy ha tenido que rendirse ante la eficacia y el realismo de la propuesta de centrales solares en el desierto del Magreb y Oriente Próximo. La electricidad del Mediterráneo será solar, antes que nuclear.

Según fuentes de la presidencia francesa, de la diplomacia gala y de la Unión para el Mediterráneo consultadas por Público, el proyecto de construcción de centrales termosolares (o de energía solar por concentración) en el Cinturón Rojo del Norte de África figura entre las “cinco o seis prioridades” del último borrador de declaración de la naciente Unión para el Mediterráneo (UpM), que mañana celebrará su primera cumbre en París.

Será la única prioridad en materia de energía eléctrica que, trabajada en todos sus detalles, figurará en el orden del día los jefes de Estado y de Gobierno de unos 20 países mediterráneos y la autoridad palestina, además de Estados asociados de la Unión Europea (UE).


Francia, pionera del sector termosolar en los años sesenta, con su central experimental de Odeillo y Targassonne (Pirineos Orientales), se está poniendo las pilas a toda prisa en un sector que había abandonado a mediados de la década de los ochenta, cuando creyó ciegamente en la bonanza nuclear eterna. De hecho, esta creencia la llevó a saltarse la directiva europea de energías renovables de 2001, a la que sí se sumaron Alemania y España.

Ahora, el laboratorio termosolar francés de Odeillo y Targassonne, con una experiencia valiosísima en la producción de altas temperaturas –hasta 3.000º de concentración solar– y en el almacenamiento químico de la energía –capital para la gestionabilidad de las centrales solares de tercera generación, hacia 2025–, están renaciendo como proyecto
industrial eléctrico.

1. En construcción: en la región mediterránea, se están construyendo centrales eléctricas termosolares o híbridas (solar+gas) en Argelia, Egipto, Grecia, Italia, Marruecos, Francia y, sobre todo, España. El total de potencia instalada de origen solar previsto en la cuenca del Mar Mediterráneo es de unos 700 megavatios.

2. Inversiones: a nivel mundial, incluyendo a EEUU e India, las previsiones son de inversiones en centrales termosolares por valor de unos 16.500 millones de dólares en 2025. El programa de la Unión Europea para el Mediterráneo conllevaría multiplicar por cinco esa cifra, sólo en el Mediterráneo.

3. Proyectos en curso: los proyectos solares ya en curso en el mundo habrán evitado, en 2025, la emisión de 325 millones de toneladas de CO2. Si los países mediterráneos cumplen el Plan Solar, evitarán a la atmósfera 280 millones de toneladas más.

4. Puestos de trabajo: el Plan Solar Mediterráneo generaría, según cálculos de la industria europea, entre ocho y nueve empleos anuales por megavatio instalado, esto es, un mínimo de 160.000 empleos en el Norte de África y Oriente Próximo.

5. El plan del ‘20’: el paquete Energía Clima de la UE, en preparación, es conocido como el “20, 20 en 2020”, ya que su objetivo es conseguir en 2020 un 20% de reducción de emisiones de CO2, y alcanzar un 20% de consumo eléctrico gracias a las energías renovables. La electricidad solar producida en el Sáhara y consumida en Europa entraría en ese 20% mediante certificados de origen.

tornar a dalt

  IP Logged

el 2014 hi haurà un milió d'elèctrics a Espanya!!
Reply #2 - 30.07.2008 a les 23:24:55
Primer Anglaterra, després França, i ara Espanya, en un termini de temps extremadament curt fan anuncis de canvis radicals en matèria d'energia. Aquests canvis no tenen res a veure amb la pol·lució ni l'escalfament global.

El nostre estimat Solbes diu: el 2014 hi haurà un milió d'elèctrics a Espanya!!
Davant d'una noticia d'aquest calibre hauria d'estar joiós i eufòric... Per fi s'aposta pels elèctrics!... però em sento gens alegre... mirat amb perspectiva, tot això és un reconeixement públic de que tenim un problema energètic molt greu en camí... agravat recentment per la invasió de russia a georgia, agafant el control del últim oleoducte independent que quedava des d'orient per abastir d'energia a Europa!  Ha estat un cop molt dur. Políticament sóm americans, però energèticament som Russos. I El nostre esplendorós nivell de vida depén únicament de que Rússia no talli la aixeta, som carnada entre dos imperis....

Ara que per fi les alarmes s'han disparat, els dirigents busquen un pla B que ens doni independència energètica dels nostre veïns siberians. Un pla B en el que mai hi havien cregut i mai hi havien apostat,  a les més absolutes baseroles; però al que es veuen obligats a aferrar-s'hi  perquè no tenen res més.

Senyors! Us desperteu massa tard, i la vostra irresponsable manca d'iniciativa en els anys passats acabarà arrossegant moltes vides a la claveguera... Tan de bo això del zènit del petroli sigui un rampell neuròtic de frikies inadaptats i tot segueixi igual... però hi ha masses evidències que això no serà així.. Déu... Fins i tot els polítics en són conscients ara de que "potser no tot és Disneyland. Haurán de morir 4 mil milions de persones per falta de menjar? S'em fa impossible de fer-me a la idea, fins que no m'hi trobi de ... més val no pensar-hi, de ser cert, em sembla que mai ho podré acceptar...
Us passo la noticia i desconnecto uns dies.
Bona nit, i Bona sort

Sebastián anuncia que el 2014 hi haurà un milió de vehicles elèctrics a Espanya
El ministre d'Indústria, Turisme i Comerç ha assegurat que "el vehicle elèctric és el futur i el motor de la revolució industrial"

El ministre d'Indústria, Turisme i Comerç, Miguel Sebastián, ha assegurat avui que té l'objectiu que a Espanya hi hagi un milió de vehicles híbrids i elèctrics el 2014, "en la seva majoria fabricats aquí", per a la qual està treballant amb el sector de l'automoció i les administracions autonòmiques.

"El vehicle elèctric és el futur i el motor de la revolució industrial", ha assegurat Sebastián durant la seva compareixença davant de la Comissió d'Indústria, Turisme i Comerç del Congrés dels Diputats per presentar el nou Pla d'Activació de l'Estalvi i l'Eficiència Energètica 2008-2011, en què el seu departament ha treballat en les últimes setmanes de manera urgent.

Reduir la velocitat
Alhora, ha dit que en tres mesos es reduiran els límits de velocitat en un 20% en accés de ciutats i vies de circumval·lació de gran capacitat. "Cada vegada que aixequem el peu de l'accelerador millorem la renda nacional i l'ocupació", ha insistit Sebastián, que ha assegurat que el transport suposa el 40% del consum energètic.

En aquest sentit, ha explicat que l'elevat pes del combustible pes dels combustibles fòssils, un 84%, en el consum energètic espanyol, al costat de la intensitat energètica (un 20% superior a la mitjana de la Unió Europea), han "empobrit" Espanya en 17.000 milions d'euros l'últim any, un 1,55% del PIB.
tornar a dalt

  IP Logged

Canvi de rumb mundial.
Reply #3 - 04.08.2008 a les 11:25:28
Adaptar-se o morir...
Els fabricants de cotxes han vist una enorme espasa de democles a pocs anys vista i s'estan treien la son de les orelles. Una de les notícies més colpidores per l'aficionat del motor és el recent anunci de que ferrari farà cotxes híbrids. L'anunci no es pot pendre a la lleugera. Per una marca com Ferrari aquest anunci implica que la seva imatge quedi qüestionada, però motius no els hi falten. Els números no surten. En època d'escassetat energètica com la que ve, o redueixes consums, o desapareixes....

Els titulars com aquest són molt explicits:
"Ferrari Announces Hybrid Development, World Officially Gone Mad"

Naturalment, la gent de carrer  no entén com una marca com ferrari hagi pres aquesta decisió. El món s'ha tornant boig, diuen... Desgraciadament, des del  punt de vista d'un coneixedor del  peak oil, és la única opció que té Ferrari si vol continuar existint.

trobat via

Sports car manufacturer Ferrari intends to cut its vehicles' greenhouse gas emissions by nearly half and is working on developing hybrid vehicles, the company president says.

"We want to reduce our CO2 emissions by 40 per cent between now and 2012," Luca Cordero di Montezemolo told the German newspaper Welt am Sonntag, in an interview to be published on Sunday.

But he insisted that any future hybrid Ferrari would still be "fundamentally a Ferrari".

"We are currently working on the development of a Ferrari that will use alternative energy sources and which will be based on what we are doing at the moment in Formula 1," he said, referring to Ferrari's Kinetic Energy Recycling System (KERS), which is designed to draw extra power from the brakes.

Such a vehicle would be ready to go on the market around 2015.

Asked about the likelihood of fans of the powerful red sports cars buying a Ferrari with a hybrid or electric engine, the boss of the famous racing machines answered: "Yes, of course. It's the best sports car in the world. It's still fundamentally a Ferrari."

tornar a dalt

  IP Logged

Formula 1 hibrida?
Reply #4 - 04.08.2008 a les 11:34:02
Amb anims de reduir consums, acaben deproposar una forma d'hibridisme a la formula 1.
Tindrem l'equivalent a Toyotes Prius en tota regla competint al més alt nivell.
Naturalment, no es diran cotxes Hibrids, perquè comercialment afectaria la imatge de la fórmula 1: el nom de "F1 kinetic energy recovery system", (KERS) queda molt més.. cool.

En essència és un pes que gira: un acumulador de inèrcia que s'accelera a altes revolucions amb l'energia de les frenades i s'engrana a les acceleracions, transmetent l'energia de la frenada a la acceleració... No és un motor elèctric, però és un primer pas....

trobat via

We all know how vocal FIA boss Max Mosley has been about bringing more real-world fuel efficiency to Formula One.
In fact, the FIA has already defined the amount of energy recovery it will allow for the 2009 season, which is 400 kilojoules per lap, translating into an extra 80 hp over a period of 6.67 seconds. Now, several companies' worth of prop heads who've been futzing with brake regeneration for Formula One cars are getting an award for such a scheme. They call it the F1 Kinetic Energy Recovery System (KERS) — the they in question being British companies Flybrid, Torotrak and Xtrac. It's a flywheel system that's more than twice as efficient as hybrid cars in storing energy. The award is Engine Innovation of the Year, and it'll be presented at the Professional MotorSport World Expo Awards ceremony held this week in Cologne, Germany. The system stores braking energy using the inertia of a flywheel as kinetic energy, by Flybrid, along with gearbox technology from transmission specialists Torotrak and Xtrac. Mechanical engineering geeks can get their equasional fix here.

Press Release:

F1 kinetic energy recovery system voted 'Engine Innovation of the Year'

A groundbreaking mechanical kinetic energy recovery system (KERS) currently under development for Formula 1 by three British companies - Flybrid, Torotrak and Xtrac - has been voted 'Engine Innovation of the Year' by a distinguished panel of motorsport experts. The honour for the technical achievement was presented at the Professional MotorSport World Expo Awards ceremony held this week in Cologne.

The award was well received by the 1,000 international motorsport professionals attending the awards presentation and gala dinner, who clearly appreciated the significance of new rules in motor racing stimulating a new technology highly relevant to the development of future road cars. The fast-acting flywheel system offers up to twice the efficiency of current generation hybrid electric vehicles in the storage of recovered vehicle kinetic energy.

tornar a dalt

  IP Logged
Roger Layola
moderador global


Posts: 2144
gènere: male
Qui força el canvi ?
Reply #5 - 28.12.2008 a les 18:48:55
Guerra freda!
Rússia ha tornat a recordar que si Ukraïna no paga els seus deutes,  li pot tallar el subministrament  de Gas Natural... i per extensió, a mitja Europa... Ningú dubta que són capaços de fer-ho! No seria la primera vegada.
ës un recordatori explícit de perquè els polítics europeus han fet aquest canvi tan radical en matèria d'energia...

Trobat a:

Power shift
Russia's warning about gas shortages in the EU comes right Opec-style cartel with other major producers

Britain was given a sharp reminder of the dangers to its energy supplies yesterday when Gazprom warned that western Europe could be hit by gas shortages. The Russian gas provider said a long-running row with Ukraine could disrupt supplies this winter.

The fears were raised 24 hours before Russia hosts a meeting of the world's major gas suppliers to set up an Opec-style production cartel that could push up the price of energy in Britain and elsewhere. Energy experts warned that the two events demonstrated that Russia was using energy as a political weapon, and argued Britain should accelerate its switch to renewable power in order to reduce its dependence on unpredictable carbon fuel suppliers.
tornar a dalt


Deal with reality or reality will deal with you.
veure perfil | web | MSN   IP Logged
pàgines: 1

Δ Aquest lloc web fa servir galetes. Si continues navegant n'acceptes l'ús. Δ